汽车部件基座 主轴瓦座 摇臂轴 同步环 柱塞 曲轴耐磨损修复

汽车发动机基座、同步环、曲轴磨损修复和预保护强化,齿轮箱轴承座、油缸柱塞、前后桥支撑轴、门架导轨、发动机主轴瓦座、摇臂轴、半轴油封位、销轴、缸床密封面、轮毂、万向节的磨损处的耐磨涂层修复及活塞环、气门挺杆的喷涂制造;挖泥船耙头、仿磨环、泥斗、绞刀片、铲齿、泥泵叶轮、船舶的艉轴、艉轴套、偏心轴套、齿轮传动轴、泥泵水封颈、泥门滑板、瓜沙机刮板、船舶螺旋桨、推进器、耐磨涂层喷涂;甲板、船体、护栏、铁锚等热喷涂耐腐蚀合金材料和塑料。

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提供金属粉末喷涂,提供耐磨金属喷涂与耐磨金属涂层

修复报废及加工超差的机械零部件,使其“起死回生”,还可以对新工件表面进行耐磨、防腐预保护,使其“延年益寿”

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热喷涂涂层技术在汽车上的应用

热喷涂技术是表面工程领域内表面改性最有效的技术之一。 选择不同性能的涂层材料和不同的工艺方法,可制备减磨耐磨、耐腐蚀、抗高温氧化、热障功能、催化功能、电磁屏蔽吸收、导电绝缘、远红外辐射等功能涂层。

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一张图读懂热喷涂加工技术的应用

热喷涂技术自1910年,由瑞士的M.U.Schoop博士完成最初的金属熔液喷涂装置以来,已有近百年的历史。最初,热喷涂主要用于喷涂装饰涂层,以氧-乙炔火焰或电弧喷涂铝线和锌线为主。上世纪30~40年代,随着火焰和电弧线材喷涂设备的完善及火焰粉末喷枪的出现,热喷涂技术从最初的喷涂装饰涂层发展为用钢丝修复机械零件,喷涂铝或锌作为钢铁结构的防腐蚀涂层。50年代爆炸喷涂技术及随后等离子喷涂技术的开发成功,热喷涂技术在航天航空等领域获得了广泛的应用。同一时期研制成功了自熔合金粉末,使通过涂层重熔工艺消除涂层中的气孔、与基体实现冶金结合成为可能,扩大了热喷涂技术的应用领域。       80年代初期开发成功超音速火焰喷涂技术,90年代初期得到广泛应用,使WC-Co硬质合金涂层的应用从航天航空领域大幅度扩大到各种工业领域。功率高达200kW的高能等离子喷涂技术、超音速等离子喷涂技术、及轴向送粉式等离子喷涂技术的、尤其是高效能超音速等离子喷涂技术的出现,为在各个工业领域进一步有效地利用热喷涂技术提供了有力的手段。   热喷涂技术作为一种技术涉及面广、加工工艺相对简单灵活、应用范围广、经济效益大的现代加工新技术,它可使表面具备耐磨、防腐、绝热、耐热、导电、绝缘、抗冲蚀、抗氧化、减摩、润滑、防辐射等功能。不但可以用于机械零部件的修复和表面强化,而且可以用于制造。由于喷涂材料的选择范围广,不受整体材料合金化的限制,可较方便地获得超硬合金、各种陶瓷或金属陶瓷涂层以及各种功能涂层,且涂层相对于整体高级材料而言材料用量少,比起整体提高材质无疑要经济得多,因此可大胆使用贵重材料,其成本不会增加很多,而材料的表面性能却能得到大幅提高,经热喷涂修复的零件使用寿命一般可以达到甚至数倍超过新品。    热喷涂技术自1910年,由瑞士的M.U.Schoop博士完成最初的金属熔液喷涂装置以来,已有近百年的历史。最初,热喷涂主要用于喷涂装饰涂层,以氧-乙炔火焰或电弧喷涂铝线和锌线为主。上世纪30~40年代,随着火焰和电弧线材喷涂设备的完善及火焰粉末喷枪的出现,热喷涂技术从最初的喷涂装饰涂层发展为用钢丝修复机械零件,喷涂铝或锌作为钢铁结构的防腐蚀涂层。50年代爆炸喷涂技术及随后等离子喷涂技术的开发成功,热喷涂技术在航天航空等领域获得了广泛的应用。同一时期研制成功了自熔合金粉末,使通过涂层重熔工艺消除涂层中的气孔、与基体实现冶金结合成为可能,扩大了热喷涂技术的应用领域。       80年代初期开发成功超音速火焰喷涂技术,90年代初期得到广泛应用,使WC-Co硬质合金涂层的应用从航天航空领域大幅度扩大到各种工业领域。功率高达200kW的高能等离子喷涂技术、超音速等离子喷涂技术、及轴向送粉式等离子喷涂技术的、尤其是高效能超音速等离子喷涂技术的出现,为在各个工业领域进一步有效地利用热喷涂技术提供了有力的手段。   热喷涂技术作为一种技术涉及面广、加工工艺相对简单灵活、应用范围广、经济效益大的现代加工新技术,它可使表面具备耐磨、防腐、绝热、耐热、导电、绝缘、抗冲蚀、抗氧化、减摩、润滑、防辐射等功能。不但可以用于机械零部件的修复和表面强化,而且可以用于制造。由于喷涂材料的选择范围广,不受整体材料合金化的限制,可较方便地获得超硬合金、各种陶瓷或金属陶瓷涂层以及各种功能涂层,且涂层相对于整体高级材料而言材料用量少,比起整体提高材质无疑要经济得多,因此可大胆使用贵重材料,其成本不会增加很多,而材料的表面性能却能得到大幅提高,经热喷涂修复的零件使用寿命一般可以达到甚至数倍超过新品。

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汽车工业-发动机气缸耐磨涂层喷涂

汽车工业-发动机气缸耐磨涂层喷、 降低摩擦系数先进的发动机气缸和活塞环表面处理技术,形成特殊的耐磨涂层,最高的附着强度,优良耐磨性能,可降低摩擦系数20-30%,大大地减少油耗。材料-设备-工艺-解决方案我们在涂层应用方向积累了大量的经验,目前我们在再现着这些成功案例。我们将引领您完成涂层制造转换过程,确保:快速生产启动;从材料、设备、工艺一应俱全的、可靠的供应解决方案;在您的现场或我们的技术中心进行涂层试验;始终如一的涂层质量和效率。

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汽车船舶工业工件修复喷涂和工件预保护强化、耐磨强化处理

汽车船舶工业工件修复喷涂和工件预保护强化、耐磨强化处理汽车发动机基座、同步环、曲轴磨损修复和预保护强化,齿轮箱轴承座、油缸柱塞、前后桥支撑轴、门架导轨、发动机主轴瓦座、摇臂轴、半轴油封位、销轴、缸床密封面、轮毂、万向节的磨损处的耐磨涂层修复及活塞环、气门挺杆的喷涂制造;挖泥船耙头、仿磨环、泥斗、绞刀片、铲齿、泥泵叶轮、船舶的艉轴、艉轴套、偏心轴套、齿轮传动轴、泥泵水封颈、泥门滑板、瓜沙机刮板、船舶螺旋桨、推进器、耐磨涂层喷涂;甲板、船体、护栏、铁锚等热喷涂耐腐蚀合金材料和塑料。材料-设备-工艺-解决方案我们在涂层应用方向积累了大量的经验,目前我们在再现着这些成功案例。我们将引领您完成涂层制造转换过程,确保:快速生产启动;从材料、设备、工艺一应俱全的、可靠的供应解决方案;在您的现场或我们的技术中心进行涂层试验;始终如一的涂层质量和效率。

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汽车模具喷涂碳化钨

模具,特别是热作模具不仅在较高的温度环境下工作,而且遭受磨损、挤压、冲击及冷热疲劳作用。因此对其表面性能通常有严格的要求,若表面硬度、红硬性、抗氧化性、抗腐蚀性不足,则在使用过程中容易损坏。缩短使用寿命,因此模具表面一般要进行强化处理。当模具表面划伤后,只要程度不严重,也可进行修复。延长模具使用寿命。热喷涂技术在表面强化与零件修复工艺方面具有工艺方法灵活多样、材料选择范围广、施工方便迅速、适应性强、修复强化效果显著及经济效益高等优点,适合于大型模具以及严重磨损条件下工作的模具,进行模具表面强化与修复使用较多的有等离子喷涂、超音速喷涂。采用超音速火焰喷涂工艺,喷涂碳化钨涂层,提高模具表面硬度、耐磨性、耐蚀性等性能。 碳化钨涂层的主要性能指标     A、涂层硬度:HV1150以上。    B、结合强度:68MPa以上。   C、孔隙率:小于1%   D、氧化物含量:小于3%   E、使用环境:低于250℃,无剧烈撞击的场合   F、使用寿命:是热处理表面寿命的6倍以上

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